JeyAr: комментарии

Леклер сдвинул Лоусона с траектории, сбил держак с задней оси перед началом разгона и во многом из-за этого навязал борьбу в конце следующей прямой. С учетом мокрой и холодной трассы, это довольно существенно. Вряд ли существует пункт правил, который он нарушил - тут скорее на усмотрение судей, волевое решение, так сказать. Но преимущество он получил.

Перед третьей практикой показали, как Лоусон шел из моторхоума Ред Булл. Сказать, что на нем не было лица, это ничего не сказать. Так что "извинился" - это протокол пиар-службы. Да и за что извиняться? За то, что #цензура# срезал поворот и вынес ему переднее крыло?

Я, конечно, не перестаю поражаться тому, насколько люди падки на всю эту жвачку про "капиталистический мир". Попова периодически просто разрывает от необходимости упомянуть "англичан", "паспорта" или вот этот выдуманный им (точне для него) "капиталистический мир".
Можно было бы ему напомнить, что пресловутая СПА появилась в "капиталистическом мире", и гонялись по ней до поры до времени тоже в том самом "капиталистическом мире". И Нюрбуг был в "капиталистическом мире". Да что там, вся Формула-1 и МотоГП - это продукт "капиталистического мира". И почему-то в 70-е эта "капиталистичность" не мешала развиваться автоспорту, а наоборот помогала. Никакие прорывные авто/мото соревнования в соц. лагере (о котором конечно же не забыл упомянуть Попов - как без этого) и его окрестностях даже рядом не валялись. При том, что наших сограждан дедушка Ленин еще в начале века активно пугал "капиталистами" и "капиталистическом миром", а господа Рокфеллеры и Морганы активно рулили всеми процессами (по версии Ленина и Попова). Но почему-то автоспорт развивался и никто из "капиталистов" не задушил его скучными трассами Руанды.
Может проблема не в "капиталистическом мире", а в конкретных персонажах? Из Либерти, например.

Да, похоже, что именно он.

Только на втором месте (1:24.6) не Ландо, а Роберто Мери (приятель Сайнса и тоже профессиональный гонщик). Норрис в картинге участия не принимал.

"На втором круге после рестарта" здесь читается как "на втором круге с момента рестарта". Второй круг здесь - это не "второй круг гонки", а просто порядковый номер круга с момента рестарта. Рестарт был на 6 круге гонки, соответственно шестой круг гонки - это первый круг с момента рестарта, а седьмой круг гонки - это второй круг с момента рестарта.
В начале 7 круга гонки Антонелли шел шестым с отставанием в 4 секунды. Между 6 и 7 кругом гонки на стартовой прямой он объехал Линблада и Норриса - вот эту отсечку я имел в виду.

На втором круге после рестарта Антонелли шел на 6 месте и имел 4 секунды отставания от Расселла. В последующие 46 кругов ему нужно было отыграть гандикап в 4 + 10 (пит под VSC) + 4 (на финише) секунд, т.е. примерно 0.4 секунды с круга.
Что было в его распоряжении для решения этой задачи? Два мидиума против одного расселловского харда, новый мотор с лучшим режимом, наверняка лучшие настройки на гонку (потому что не нужно было выкладываться в квалификации), трасса с бесконечной стартовой прямой.
0,4 секунды с круга, имея два мидиума против одного харда и с учетом всего вышесказанного, - это детский лепет. О том, как он обгонял единственного соперника в этой гонке, прогуливаясь по гравию, или не мог от него уехать на 25-м круге на более быстром компаунде, можно скромно умолчать.
Что касается "прорыва" с 19 на 6 место, то на онборде того же Лоусона (с пит-лейн до p11 перед поломкой) больше действа, чем обгоны (объезды) Антонелли.
Итог, "невероятное" выступление видит только толпа (адепты нового "величайшего таланта поколения"), а также прихлебатели, которым нужно набирать очки в глазах этой толпы. К которым, к сожалению, примкнул и Дэвид.

Расмус Андерссон, Вегас, 1 место.
Удивительно. Если копать только игроков, то чел на пару с Хэнфином является главной причиной поражения в финале. Постоянные невынужденные потери, неповоротлив, регулярно теряет позицию, прет в атаку абсолютно без надобности (и без толку, раз уж на то пошло). Да что говорить, по меркам НХЛ он даже на коньках толком кататься не умеет - просто цирк на льду.
В теории он котируется как топ-2 и спец. бригады, но фактически из того что я видел - Уайтклауд, отданный за него, стоит их обоих с Хэнфином. Полный провал для Вегаса. Если ему дадут жирный долгосрочный контракт, то по степени абсурда это будет на уровне Карлссона в Сан-Хосе.

// Дело не только в ДВС и силовой установке, потому что иначе бы мы смотрели, как клиенты Мерса заняли все первые места
Именно так. В совокупности у Мерседеса лучшая СУ и понимание, как максимально эффективно её использовать, а у Феррари - лучшая аэродинамика.
Дальше можно не продолжать, потому что мы упремся в термин "читерский", под которым кто что только не имеет в виду: и дух правил, и формулировки регламента, и взятки ФИА от "людей тотовольфа".

Тезис был "за счет максималки", я привел данные, что Мерсы брали поулы, не имея никакой лучшей максималки на двух участках трассы. Если это не опровержение, то ради бога, пусть будет так.
Я еще раз повторяю "максималка", "скорость на прямых" и "лучший двигатель" - это разные термины, описывающие разные вещи, хотя может казаться, что это одно и то же. По-крайней мере, как это понимаю я. Если кто-то с этим не согласен, пусть будет так.