Дмитрий Елисеев: комментарии

для Антонелли это первый сезон был, да ещё и против опытного пилота.
А Лоусон, имевший опыт выступлений, проиграл новичку

Раскатать то раскатал. Факт в том,что в Португалии тогда Менселл знатно подгадил Просту на старте. Возможно, это стоило им титула

У Пиастри до 28 контракт. Думаю, что дадут доездить

Шумахер? Серьезно? Ирвайн на уровне контракта был вторым номером.
Да и Прост не горел желанием под конец карьеры с Сенной гонять
Пике зависимый? Выступал с Лаудой и ставший чемпионом при напарнике Менселле.
Хаккинен? Пришёл к Сенне в команду, потом подсадили Менселла. А потом позвали молодого амбициозного Култхарда, который не единожды свой шанс получал

Не совсем. Эксклюзивное партнёрство и статус заводской команды - это немного разные вещи. Неспроста же БМВ хотели стать полностью заводской. И поняв что в Вильямсе не получится, ушли. Аналогичные попытки предпринимались и Мерседесом в Макларене.
Рено кстати, точно в этот список не входило - ещё и Лижье и Бенеттон были . Мерс и БМВ - уже ближе, но опять же не совсем.
Партнер в любой момент может свернуть проект и на существовании команды это никак не отражается. В случае с заводской команды- это уже другая команда будет: минимум - смена вывески и руководства

И все же ни за тем, ни за другим не стоял автогигант.
При таком раскладе уход моториста, к примеру, оборачивается головной болью на годы, как это было у Вильямса с Рено и БМВ, или у Макларена с Хондой в 1990е.
+ финансовый вопрос. Тот же Вильямс поначалу еле сводил концы с концами. Так что взлеты и главное - падения, бывают разные.
В целом согласен, времена другие, и Вольф - такая же легенда настоящего времени, как и Рон с Френком- прошлого

Ну по идее задача менеджера - ещё и помощь в адаптации пилота и налаживание контактов в команде. На деле, правда лучшие менеджеры типа Вебера и Робертсона - это просто крутые продавцы.
Но да, аутотренинг и психологическая накачка - это точно не по части менеджера

А. Меня просто смутила фраза "сохранить лицо".
Передавил? Ну не знаю, по- моему наоборот, после того как был подписан многолетний контракт и сам Пиастри уже освоился в команде, Уэббер стал играть всё меньшую роль в его карьере

Фиксировать убытки и продавать команду. Проблема не только в машине.
И стратеги лажают, и механики...
Но да, с дивана виднее...

В смысле "давно пора"?
Марк его в Макларен протолкнул. В начале 2025 выбил для него жирнейший контракт.
Может так получиться, что лучших условий Пиастри больше никто и никогда не предложит